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[9139]先日は当方のカスタムをご覧頂きありがとうございました。 投稿者:RIK

投稿日:2010年10月21日 (木) 16時15分

RIKです、返事が遅くなってすみません。
実は当ホームページのプロバイダであるInfoseekの無料ホームページが今月で終了することをつい最近知り、
有料への切り替え手続きをしておりました。あやうく消えてなくなるところだった(汗

他にも純正カスタムの作成をコソコソとやっていました。
パラオードのハイスペック・バージョン1→バージョン3化をしたのですが、結構難儀しました。
オールシルバーのパラオードHRTが欲しくて、無理やり作ったものです。
ところが単純にパーツを入れ替えるだけでは済みませんで、サムセフティが入らなかったり、入ったと思ったらフルオートになってしまったりと相性がかなりシビア。試行錯誤の末になんとか完成したところです。
といっても複数の部品を試し、合うものを入れていったという擦り合わせの結果です。

●質問です
パラオードのシアやセフティ、グリップセフティなどはシングルとは別に調整されているのでしょうか。
ご存知でしたらお教え下さい。

それでは今後ともよろしくお願いします。

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[9140]投稿者:タッキ@Rtype(*´ー`)
投稿日:2010年10月25日 (月) 00時43分
いゃもぅ、(*´_`)ゞ返事が遅くなることについてはタッキの右に出る物はいませんです‥、おはずかし。
でも、
(´ー`)
RIKさんの沢山のデータが消えずに済みよかったです。
かなり積み上げて作ってらっしゃった物ですので貴重で、皆さんにとっても大事な物と認識しています(´ー`)良かった善かった。

で、
パラは、
最初拝見したところ思わずトリガーバーのゆがみ??、マグキャッチの形状が細い??などと想像しましたが、
結局、各ピン穴が前側のフレームに近い、ってな感じなのでしょうか。

とにかくパラはピーキーに症状が出ますので、一度はまると難しいところが出ますよね。

で2、
わたくしタッキの過去の場合は、RIKさんと同じくグリップセーフティを選ぶ物があったり、インナーバレルそのものが合わずに原因となったブリーチを調整したりでした。
シア周りはまだ出てきたことが無くラッキーですが、やはり、後部のシャーシ金属部分形状がRタイプ時期とSCW時期では微妙に違うのか、あるいは樹脂の収縮度が個体差で違うのか、とかとか有るのでしょうか。
つか、
WAだったらぜったいあるですねヾ(`◇´)ノシ



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