はじめまして。
私もH8年式JB32に乗っています。
11万kmも走るとｶﾞﾀｶﾞﾀで年明け早々の車検が頭痛の種です。
足回りはともかくエンジンの怪造には悩める車ですよね。
海外のサイトで怪しいタコ足を発見したので個人輸入してみます。
結果報告しますのでお楽しみに。

2005年12月26日 (月) 08時10分

レオさん＞＞
初めまして＆ようこそ！

＞11万kmも走るとｶﾞﾀｶﾞﾀで
Ｍｙ３２も来年中に１０万ｋｍ超えそうです。
ちょくちょくご機嫌斜めになられますがそこもまた可愛い。。。(T.T)(^o^)

＞サイトで怪しいタコ足を
自分もマフラー交換する際に、フロントパイプ＆タコ足探したのですが見つかりませんでした。やはり国内には存在しませんよね。
宝くじ当たったらカルタスのＧ１３Ｂに換装します（笑）
インプレ楽しみに待っております。

また遊びに来てください。

はじめまして☆

九州に住むＪＢ31シエラに乗っております。にっし〜☆と申します。

現在「銀の弓矢☆」というサイトを細々と運営しております。事後報告で申し訳ないのですがリンクを張らせていただきましたのでご報告致します。　もし不都合等ありましたら削除いたしますのでご一報ください。

基本テキストサイトですが、ジムニーコンテンツが２つほど存在しております。

これからも勉強させてください。
よろしくお願いします☆

「銀の弓矢☆」管理人 にっし〜☆
http://ginnnoyumiya.hp.infoseek.co.jp/　

2005年12月23日 (金) 03時10分

にっし〜☆さん＞＞
ようこそ！＆初めまして

＞リンクを張らせていただきましたので
どうぞどうぞ(^-^)/
こちらこそこんなＨＰにリンク張っていただいて感謝です。

早速、こちらでも張らせて頂きました。
今後ともよろしくお願いいたします。

世間があまり知らない（笑）普通車ジムニーをお互い大事にしていきたいですね(^o^)

じぇーびーさんにぃ様

おお〜　リンクありがとうございます☆

感激☆です。ありがとうございました(´◕ฺω◕ฺ`) 　

これからもよろしくお願いします☆

マジでありがとうございます♪

＞ICHIROさん

いつぞやは、某所MLでお世話になりました。
あの時教えていただいた件については、諸事情あって、まだ先に進めていません。（めんぼくない）
オートバイもいじくっているので、手が回りきらないと言うのもひとつです。（気が多すぎ）
来年早々には着手したいなあと思っております。

2005年12月19日 (月) 23時29分

いえ、いえどういたしまして。
別にあわてる事もないと思います。マイペースで手を入れていかれればよいと思います。

ちなみに私もバイクに乗っております。
ヤマハのTT250Rというオフロードバイクです。

こんばんは、私、富山でスナッピーと言う車屋をしている数山と申します。
今回サイトを見せてもらい相互リンクさせて頂きたいと思いメール致しました。リンクページに張らして頂きました。　ホームページアドレスはです。
当方のメールアドレスは、inpo@snappy1981.com
です。バーナーは、トップページにあります。メール頂ければ幸いです。
それでは、宜しくお願いします。



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2005年12月21日 (水) 16時49分

スナッピーさま＞＞
＞相互リンク
ウェルカムドリンクですよ！
こちらこそリンク貼っていただいてありがとうございます。

ＨＰ拝見させていただきました。
実はあの辺にさんまるこを置いてある実家があるのでよく通ります。
学校横にジムニー等がよく止まっているのを見ていましたが御社の車だったのでしょうか？？

こちらでもリンク張りますので今しばらくお待ち下さい。
ド素人ですがこちらこそ、これからよろしくお願いいたしますm(__)m

http://www.snappy1981.com　ホームページあどれすです。

2005年12月21日 (水) 19時30分

富山県にどえらい雪が積りました。JB32での雪上初走行！わくわくしながら左にハンドル回してアクセルを踏んだらクルンと車が一回転・・こんなもんなの？

2005年12月13日 (火) 19時52分

71に乗っていた頃、雪に喜んで「ジムニーの天下だぜ！ジムニー最強！」と、調子に乗って走っておりました。
交差点にさしかかり、左にハンドルを・・・「あらら・・・」くる〜っと回って、イン側のガードレールにフロントバンパーの角をぶつけて止まりました。
スピードは出ておりませんでしたから、被害はたいしたことはなく、バンパーをはずして自分で板金しました。

ジムニーはホイールベースが短いので、いとも簡単に回ることができます。
場合によっては、これが「武器」にもなります。

走破性は高いですが、走行安定性はそんなに高くないです。
深い雪で重量級のクロカン車が沈んで進めないようなところでも、浮くようにして進めるのが強い所です。
Dominatorさんが書かれたようにショートホイルベースなので、リアが少しすべっただけで、ハンドルの修正は忙しいです。小回りが効くがゆえのトリッキーな動きもありますし。それでも、軽ジムニーに比べるとJB32はワイドトレッドなので安定して走れると思います。

早く治るとよいですね。

2005年12月10日 (土) 07時21分

ＩＣＨＩＲＯさん＞＞
＞セル
次から次とへ。。。(T.T)
でも不思議と憎めないのです。
３２もさんまるこも全然飽きません。

治ったようでなによりです。

テールランプレンズにリコールが出てます。
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/051208.htm
早速、近くのディーラーに行って交換してもらいました。
実を言うと、以前から気になっていたんですよね。
車外品を買わなくて良かった。

2005年12月09日 (金) 18時54分

Dominatorさん＞＞
情報ありがとうございますm(__)m
以前こちらでも話題に出したことがありました。
ハイエース（だったと思います）が同様のリコールを出した時に、ジムニーも同じなのに。。。と思っていましたが「遅すぎない」って感がしますね。

自分は社外品に換えちゃっているのですが
ノーマルは保管してあります。
パーツだけ持っていっても交換してくれる？？

管理人さま
御無沙汰しております。
本日ＰＭ二時位に芝園近辺を、３０子にて走行されてました？
私は通勤スペシャルセルボに乗っていたので気づかれるはずもなく・・・
見間違いでしたらごめんなさいです。

くだらない書き込み失礼致しました。

2005年12月04日 (日) 19時50分

ヒロさん＞＞
ご無沙汰しております。
ビー号は元気ですか？
最近シルバービー＆イエロービーを市内で見ましたよ。

＞本日ＰＭ二時位に芝園近辺を
それは恐らく私でしょう(^o^)
アップルレッド（焼けてオレンジかな）＋ナンバー３０であれば間違いないと思われますね。
ＨＰに掲載しましたが一発君を取り付けるのにドリルを取りに行った時だと思います。

ＳＪ１０乗りのＡＫＫＯＢＯＭさんとのスリーショットは実現困難となりましたが
さんまることのツーショットを撮りたいですね。
元サンマル乗りとしてのアドバイスもお聞きしたい所です。
これからもよろしくお願いいたしますm(__)m

＞ビー号は元気ですか？
はい。すこぶる元気です。

＞最近シルバービー＆イエロービーを市内で見ましたよ。
最近県内にシルバーが一台増えたとの情報を耳にしております。
北米仕様にされておられるみたいです。
イエローはファ○ーレ裏の車屋さんの社長さんではないかと思っています。

＞ＳＪ１０乗りのＡＫＫＯＢＯＭさんとのスリーショットは実現困難となりましたが
どうかされたのですか？
車は某スタンドのうらでみますが・・・

＞どうかされたのですか？
＞車は某スタンドのうらでみますが・・・
ＨＰが休止になったのでそう思った次第です。
自分も某サンクスでよく見ますね。

金曜日から忘年会連荘で眠いです。。。
今日やっと帰って来ました。

Dominatorさん＞＞
＞純正レカロ
詳しいご説明ありがとうございます。
ネットは便利ですよね。
欲しい情報が簡単に手に入ります。
ただ、信用するかどうかは個々人にゆだねられると思いますが。。。

確かに純正レカロの方が表面はしっかりしていると思いますね。
メーカ設計でしたら日本人の体型に合ってるかもしれませんね。

2005年11月27日 (日) 17時52分

レカロを3つも経験しているじぇーびーさんは、それぞれの特徴もよくご存じではないですか？
「百聞は一見にしかず」と言いますから、体験するのが一番なんでしょうけど・・・
会社の同僚がビークロスに乗っているので、今度じっくり乗せてもらおうかな？
彼曰く「疲れないですよ。でも、大学の時に習った教授は「レカロは日本人の体型に合わない」って言ってましたねえ」ですと。

・座面の柔らかさ
　SR＜ST-J＜エルゴ
・座面の高さ
　SR＜エルゴ＜ST-J
・ファブリックの厚さ
　SR＜エルゴ＜ST-J
・ホールド感
　エルゴ＜ST-J＜SR
・後方の見易さ
　SR＜ST-J＜エルゴ
３つともレバー（両側にあり）でバックレストが前方に倒れます。
ST-Jはサイドサポート調整、座面深さ調整が出来ます。
個人的に座った感触はST-Jが一番いいです。
そこそこのホールド感と調整幅が気に入っています。
ただ、これはシートレールのせいもあるかもしれませんがＡＰＩＯ＋ＳＴ−Ｊは高くなっちゃいます。（交差点で一番前になると信号見えません）

シートの固さは個人によって好みがありますが（自分は固めが好きです）
３つとも純正に比べると固いと思います。
　（変に沈み込みがありません）
中古で手に入れたので新品とは感じ方もちがっているかもしれません。

ＳＲは身長１７５cm体重７３�sの自分には
お尻が狭く感じますがふらふらしがちな３０にはいい選択だったと思っています。

LX？＋シートレールが出ていますね
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g36010144

ちょっとスイスポのシートについて調べてみました。

どうやら、フレームはスズキが設計、クッション部分はレカロが担当してできあがったらしいです。

ただ、シートとシートレールが一体化しているため、他車への流用はシートレールの大幅な加工が必要になるようです。

利点として、リクライニングが純正と同じレバー式になることがあるでしょう。
また、これもある意味「利点」だと思いますが、座面のサイドサポート部が汎用レカロより低くなっていて、乗降性は向上しているようです。（人によってはドライビング時のサイドサポート性が落ちたと感じるようです）
背面は見た目ではLXシリーズと同様に見えます。

こういった専用設計のせいか「なんちゃってレカロ」と、呼ぶ人もいます。
また、レカロを扱っている国内の一部ディーラーは「自分たちが知っているレカロではない」という、否定的ともとれる発言も見られます。

でも、表面のファブリックは、汎用レカロに比べて純正レカロの方が丈夫という話も良く耳にします。

インターネットってすごいなあ。

2005年11月24日 (木) 23時10分

下のスレッド、長くなり過ぎちゃいましたから、ここらでちょっと違う話題を。

実は、これまで所有した四輪は全て四輪駆動車でした。（途中、諸事情あってリースの乗用車にも乗っていましたけど）

まず、JA71のバン（550ターボ）の前期モデル。

そして、いすゞのミュー・ハードトップ（ディーゼル）が出た時に、スノーボードの足として買い換えました。（新車です）

次は、トヨタハイラックスWキャブ2.4モデル（ディーゼル）。
これは、二輪のエンデューロを本格的にはじめたので、オートバイを運べる車として、友人からオートバイ込みで35万円で譲り受けました。

そして、この夏までアメリカでTJラングラーに乗っておりました。（駐在していたんです）
これは、中古で買ったときすでにリフトアップされていました。

このTJ、リフトアップされて、大径タイヤを履いていたにもかかわらず、フリーウエイを140巡航してもまっすぐ走るのには、ちょっと驚きました。（140以上は出ませんでしたけど）
なぜなら、いすゞのミューはノーマルであったにもかかわらず、ショートホイールベースと太いタイヤのせいか、80キロを超えると、ハンドルから手を離せませんでした。

別に、クロスカントリーやるわけじゃないんですけど、こういうごつい車が好きなんです。
それに、視点が高いので、高速道路のガードレール越しに景色が見えるのも、気持ちがいいし、渋滞も多少楽です。

2005年11月21日 (月) 23時50分

Dominatorさん＞＞
自分はケンメリ→マーク２→セリカ→１３０サーフ
→９５プラド→ＪＢ３２です。
サーフに乗ってからは四駆と呼ばれる車以外興味がなくなりました。
。。。が今は余裕があればスイスポが欲しいと思っています（１００％無理でしょうが。。。(^^;;;）

＞視点が高いので、
同感です。見切りがいいので疲れません。
またちょっとした段差も気にしなくていいのも車高の高い車の利点でしょうか(^o^)

別にスズキの信者じゃないんですけど、スズキって時々面白いもの出してくれますよね。

スイスポで思い出しましたけど、スイスポにもレカロがついているんですね。
純正レカロってどうなんでしょう?

Dominatorさん＞＞
＞スイスポ
遊び心を持った車って少なくなりましたよねぇ。
Ｔ社のような万人受けする車もいいのでしょうけど、全てのメーカがそうでは面白くないと思っています。
自分もスズキ信者ではありませんが今後も面白い車を期待したいですね。
次期ジムニーがモノコックボディになるとかならないとかうわさがありますが旧ジムニーのスタイルに戻してほしいと個人的には思っています。

＞純正レカロ
３２及び３０とも三菱純正ですが共にしっかりとしています。
メーカと正規品では基準が違うのか、たまたま手に入れたものが良かったのかわかりません。
ただＳＴ−Ｊは装着してから3年間ほとんど毎日乗っていますがへたりは感じられません。

じぇーびーさんにいさん、「ＨＡＭＭＥＲ製　バイパー」っていう、コイルご存じ？
2インチUP用らしいですけど・・・

今、どのメーカーの物がいいか、検討中。
でも、マイナーモデルの悲しさ。
専用はほとんどなし・・・
軽モデル用を流用するしかないのか・・・

2005年11月18日 (金) 23時30分

Dominatorさん＞＞
＞ＨＡＭＭＥＲ製　バイパー
σ(^_^)の足回りはこれにアピオやわら８段ですよ。
コイルはヤフオクで入手しました。
専用モデルは国内には無いと思います。
海外のサイトで見つけた事あります。
ＢＢＳ過去ログＮＯ.２９３、２５３、２４１あたりが参考になるかもしれません。

組んだ様子はＨＰに載せております。

＞専用モデルは国内には無いと思います。
2インチ用はという事です。
3インチ用はアピオにありますね。

ハイブリッチ　ファーストのエーアームキットは、他のより段違いにいいと思います。　リーフジムニーを軽く超えられると思います。

ＨＡＭＭＥＲ製だったんですね。


実は近所に某ジムニー専門店があるのです。
まだ、1回しか訪ねていないので、足回りのことまではまだ話をしていません。
悪いお店ではなさそうです。
そこでもやはり、フロントまわりの重量の話を聞きました。
エンジンそのものより、ミッションが重いのだと言われてました。

実は、その重いフロントをさらに重くしようとしています。

中古ですが、ギブソンバーを手に入れたのです。

オフロード車らしからぬ、フォグランプステーと丸っこい樹脂バンパーが、我慢できなかったんです。

ギブソンバーは想像していたよりは、重くなかったですがノーマルのバンパーまわりから比べると、やっぱり重いです。

もともと、リーフ時代のジムニーに装着されていたので、ステーに若干の加工が必要ですが、装着はさほど難しくはなさそうです。

本格的な方々からはひんしゅくを買いそうですが・・・あの「ごつい」スタイルが好きなんです。

重くなったフロントまわりを補正する意味でも、足回りを何とかしたいですね。
でも、オージー物は堅そうだなあ・・・

12-32でアップコイルを入れて足をひねると、ホーシングがねじれます。安易にアップするよりノーマルか、対策済みまでやるか、どちらかにしたほうがいいと思います。

32は前が重いとよく言われるが、エンジンは、１２ｋｇ重いだけです。ミッション込みでも、２０ｋｇほど重いだけだと思います。　バッテリー後ろに移動して、FＲPボンネットにすれば、１１系と変わらない位だと思います。まだ重くかんじるなら、バンパーが重すぎるのです。フロントエンドの１−２ｋｇは、はっきり解ります。重いバンパーは、お勧めしません。私は、バンパーレスです。うそだと思う人は、１度バンパーを外して走ってみてください。

38.5さん、いろいろなアドバイスありがとうございます。
私の使用用途ですと、38.5さんのようなハードな仕様は「猫に小判」でしょう。
なにぶん、我が家のたった一台のファミリーカーですから、あまりとんでもないことになると、家内が運転できなくなってしまいます。
どちらかと言えば「一般道+ちょっとオフロード」ぐらいで使いやすい仕様にできればと思っております。

私、二輪のオフロードを長年やっておりますので、四輪は静かに乗りたいと考えております。

お手柔らかにお願いします。

アップコイルだけでオフ走るとホントにこわしますよ。私の対策やらずに、バンパー重くするなら、コイルスペーサーを、前にいれれば、いいのでは。ハイブリッジ　ファーストで売ってますよ。ホームページありますよ。１２−３２系は、得意なショツプです。

JB32のサイトがあるなんて！
はじめまして、Dominatorと申します。

この夏、父のセカンドカーであったJB32を譲り受け愛用しております。

と言いながら、10月にウオーターホース破裂でオーバーヒートし、エンジンを壊してしまいました。
しかし、廃車にするのは忍びなく、エンジンをリビルトし、つい先日復活したばかりです。

まだ、つるしのままですが、これから少しずつ自分仕様にしていきたいと思っております。
ある程度、手が入ったら写真を送らせていただきます。

これからもよろしくお願いいたします。

2005年11月17日 (木) 23時13分

Dominatorさん＞＞
初めまして＆ようこそお越し下さいましたm(__)m
じぇーびーさんにぃと申します。

＞廃車にするのは忍びなく、エンジンをリビルトし、つい先日復活したばかりです
約４５００台しかいない３２を守っていただきありがとうございます（笑）

＞自分仕様にしていきたいと思っております
ナイスな仕上がりになればいいですね！
自分は現在停滞気味ですが(^^;;;

＞手が入ったら写真を送らせていただきます。
了解いたしました！
それまではこちらのサイトを維持します（爆）

＞これからもよろしくお願いいたします
メカ音痴＆素人ですが、こちらこそよろしくお願いいたします。

#メールは毎日チェックしていないので
#送られましたらこちらにてご連絡頂ければ幸いです。

ＪＢ３２も登場から１０年経っていますので現役で走っているのはどのくらいいるのでしょうかねぇ？？

＞約４５００台しかいない３２を守っていただきありがとうございます（笑）
少ないとは聞いておりましたが、そこまで少ないとは・・・

ちなみに我がJB32Wはじぇーびーさんと同じ赤でATです。

＞＞手が入ったら写真を送らせていただきます。
＞了解いたしました！
＞それまではこちらのサイトを維持します（爆）

がんばってください！
私も微力ながら盛り上げていきます。
きょう、ちょっとだけ手を入れました。
左右のミラーをJB31のフェンダー装着タイプにしました。
ノーマルのミラーは左側が高速を走ると風圧で倒れてしまって役立たずな物ですから。
形もあんまり好きじゃなかったんで・・・
その昔はJA71に乗っていたので、昔の四角いミラーが好きなんです。
フェンダーにある方が見やすいし。

私は、パソコンも、デジカメも無いので、送るものは、有りませんが、岩山登のジムニーライフなどで見れます。３２は、走破性で、ジムニー最強のベースだと思って買いました。私といっしよに走った人の多くは、賛同してくれるとおもいます。

2005年11月14日 (月) 11時09分

ハマー　メガクルーザー　ランクル　ジープ　ウニモグ　すら超えたと勝手に思ってます。

アロハ　ジム　ヘブン　のページやハイ−ドウでも見れます。スーパー　スージーのジムニーカーニバルの所にも写真が有りますが、あまりにもひどい解説でハラワタ煮えくり返っています。　なんだか誇大妄想の奴が来たなと思わずにチェツクしてください。

３８．５さん＞＞
初めまして。
早速３８．５号拝見いたしました。
まさにモンスターＪＢ３２！！
同じ３２乗り（とは言えないかも。。。(^^;;;）としてうれしく思います。
関東圏に住んでいたら速攻で見に行ってるかもしれません。

＞ジムニー最強のベースだと思って買いました
自分はジムニーが好きで少しでも通勤が楽であろう普通車＆コイル車という理由で３２を購入しました。
購入理由はそれぞれでしょうが３２を所有している事で妙に親近感が沸きます(^-^)/
これもマイナージムニーだからでしょうか？

＞誇大妄想の奴が来たなと思わずにチェツクしてください。
いえいえ。そういう方大好きです(^o^)
自分も走破性は置いといて（笑）スタイリングはぴか一って思っていたりして。。。

＞あまりにもひどい解説でハラワタ煮えくり返っています
まだ見ていないので早速チェックしてみますね。
軽ジムニーは最近所有したＳＪ３０以外知らないので自分は雑誌等で酷評されている事は
気にしないようにしています。
ジムニーに乗っている人の中でどれぐらいの人がＪＢ３２に乗ったことがあるのか。。。？を考えると適切な評価はあまり無いのではと思ったりしています。

＞デジカメも無いので、送るものは、有りませんが
機会がありましたら是非送ってください！
モンスターＪＢ３２を紹介させて下さいm(__)m

ハイブリッジ　ファーストの大嶋さんの３２も、凄いです。私の３２は、ロック仕様ではなく、クロカン全般対応です。

見かけで安易に判断してはいけませんね。
ロッククローリングだけでなくクロカン全般対応ということで了解しました。

32が最強の理由　コイルだから、リーフがあたらない。１０００回転台のトルクが１番有る。小型車の内で、１番軽いーコイルのナカではー　。小型車だから幅は、簡単に広げられる。　ジムニー最大の欠点は、タイヤを大きくできない事。逆にいえば、履ければ他のｃｃｖなど目ではない。そのタイヤを生かすダウンギアも売ってる。３２こそ最強のｃｃｖだと誇りをもって乗ってもらいたい。

私の写真は、岩山さん、アロハさん、ピカイチさん、タクさん、などにいえば送ってくれると思います。

ジムニーカーニバルの写真をとって、試乗したのは、ジムニーの記事を、たぶん世界ー書いている人です。イニシャルすら書くのは秘すが、解る人にはこの説明で十分だとおもいます。ｃｃｖ　クラフト　にも送ったが、無視されました。

３８．５さん＞＞
＞３２こそ最強のｃｃｖだと誇りをもって乗ってもらいたい。

熱いお言葉ありがとうございます。
今まで以上に可愛がってやりたいと思います。

＞ジムニーカーニバルの写真をとって、試乗したのは
試乗までしての解説だったのですね。
そうとは知らず失礼致しました。
週末に見てみます。