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02 883に乗っているのですが
1200Sのハンドルはノーマルケーブルで付きますか？
また、STDのハンドルと高さや幅、プルバックはどれくらい違いますか？

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ケーブル変更は必要ありません、そのまま付きます。
８８３ＳＴＤと比較すると高さそのままで
ハンドル端部が１，５ｃｍほど伸びますからそのまま幅、引きが増加します。
若干手前って感じです。
より楽なポジションですと、１２００スポーツハンドルってのがありまして、コイツは高さで２本上、引きで１本内側、幅で
３ｃｍ増しってのがあります。
ＨＰのいじり部屋に以前の１２００Ｓ、スポーツハンドル、ＸＲバーの後部からの
見取り写真があります。

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ジャイアンさんありがとうございます。
いじり部屋の写真拝見いたしました。
１２００スポーツハンドルも８８３ＳＴＤにそのままつくのでしょうか？

■ UAZZ

初歩的なことですみませんｍ。
５０ｃｃのマグナは左手でクラッチ操作をするタイプなんですか？？

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そうです、エンジンはモンキーやゴリラと
おなじね。

■ さいきんのやつなら

遠心クラッチかも

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えっそうなの？。
ダサい。

■ GB400つづき

とりあえず、チョークひいて、ガス濃い濃いにしてキックでなんとかエンジンはかかりました
放置期間のわりにエンジン自体はとりあえず大丈夫そうなのはさすがホンダ？

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それは取合えずバッテリーだけは交換かな？。
キックはおまけみたいなもんで、点火はＣＤＩだから無くなれば終了でしょう(笑。
エンジンは丈夫だから良いんじゃない(笑。
ただタペットだけはちゃんと調整してもらったほうがいいかな〜、後エアクリは多分
くそくそなので換えましょう。

そいつは８８３みたいにドライサンプなのでオイルタンクはサイドカバーの中です。
サイドカバーはファスナーみたいにコインでひねればすぐ取れるかな。
Ｆフォークオイルもダメだろうし、リアサスは交換かもしれない。

Ｆブレーキパッドは純正が無ければ同じホンダのＣＢＲ４００Ｆ３のリアバッドが使えて厚みもあるのでおすすめ。
でもどちらもＢＯくさい(笑。

■ そうなんですよね

いろいろ最低限普通にはしるようにするためにも足回りはきれいにしないといけないから結構時間と金がかかる・・・ｗ

■ RG50ガンマについて

この度RG５０ガンマを中古で買おうと思っているのですが、14000km走っていて、無改造で、30000円。というのは安いのでしょうか？
また、故障の心配等ないでしょうか？
バイクに関して知識がまったくないもので、教えていただけると光栄です。

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まずその車体の年式にもよります。
時間がたっていれば消耗部品はへたって来るので交換部品も出るでしょう。
走行距離と価格ですが、ダメ元なら惜しくないかな。
車体を見ないとなんともいえないけど、
５０の車体は自分でいじれるトコが多いので勉強の教材にはいいかも。

■ RG50ガンマについて

どうもありがとうございます。
もう一つ気になるのは修理する場合に、古い車なのでパーツがあるのかどうかきになるのですが・・・

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年式にもよりますが、１０年以上経つ場合
国産パーツは受注または統合部品になってる場合が多く、部品が出ない場合も多々あります。
解体屋めぐりをすることもあるでしょう。

■ GB400

まだどうなるかわかりませんが、手に入りそうです
ジャイアンさん、いります？
現状渡なので、タダだろうけど、タダより高いものはなし、ともいいますねｗ
メンテは5年くらいサボられてますが、持ち主がたまに乗っていた車両です
車検はまだ少し残っていたような

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くわ〜のどから手が出そうだけど、現状鼻血もでない(笑。
今回は見送りで。
でも調子がいいなら１度乗せてもらうといいよ。
本田はシングル作っても本田ってトコが
すきです。
ちょこっといじれば８８３相手だって十分勝負ができます(笑。

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見送りますか・・・まあ、程度が良いとはいえないからしょうがないですね
もともと大学の先輩から同級生へ自分が仲介したバイクなんで、第一候補者が辞退したらとりあえず自分がキープしておきますかねｗ

でも、これを整備するよりもCB400SSとかXR400手に入れたほうが絶対お金安く上がるんだろうな・・・・

■ 400…

こんにちわー。昔GB250乗っていたので、400は常に憧れでしたよ。今じゃ稀少じゃないですかね。
CB400SSやなんかより全然雰囲気があってかっこいいバイクだと思うのだけど。
メーカー的にはそうでもないらしいのが切ないですね。
なんとか引き取り手があるといいですね。

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おっ！ヤエちゃんご無沙汰。
オイラ乗ってたよ４００(笑。
シングルなのにものすごい吹けあがりで
きっちりレッドゾーンまでまわっちゃう。
SRを思い浮かべると反則みたいなバイクでした。
ちなみに２５０も乗ってたよ１型。
コイツはレッドゾーンすら振り切ってしまうとんでもないバイクでした。
その代わりしょっちゅうオイル交換してたけど(笑。

■ とりあえず

私が所有することになりました
7月に車検がきれるので、通してから前後のサスとかキャブとか綺麗にしてみようかと思ってます
まずはバッテリーからｗ

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あらら、そんな近場に(笑。
マニュアルは隣のバイクやに取られたのが
あります(笑。

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それでは小岩に乗っていきますんで整備よろしくおねがいします(笑)

もともと先輩が手放したのを仲間内で乗っていたものなので知らない人のところに行かずによかった、というところです
というわけなので、5年前からずっとすぐ近くにあることはあったのです
ほとんど放置状態ですが・・・

■ WILD CAMPやります！

すみません。おじゃまします！私が代表を務めるWILD SPIRIT FAMILY の核であるWILD HEART MCは今年１０周年を迎えます！これまでWILD SPIRIT MEETINGでお世話になった方々と火を囲み、酒を酌み交す、たまにはそんなキャンプが出来たらいいんじゃない？そんな想いでWILD CAMP！やります。春１番バイクの季節はすぐそこ！！4月8〜9日、詳しくはHPを見てください

■ はじめまして。

バイクBBSと判っていながら書き込み失礼します、俺様でございます。
実は、魔王さんとあきらのお宅で、通称ジャイカレーなる激ウマカレーをご馳走になる機会があり、あまりの旨さに失礼を承知でお礼を伝えたく書かせていただきました。
開店準備もされてるとの事ですので、あの味がもし、店で食べられるようになった時は是非おせーてください。

あ、まずはお礼まで。ありがとうござました。

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わざわざありがとうございます。
現在資金作りに励んでおりますので、しばらくお待ちください。

お気に召して大変うれしく思います。
開店の節は必ずお知らせ申し上げますので
ぜひぜひお越しください。

■ リアサス取付けについて質問

質問です
当方の90スポーツスターに96頃の1200S純正のﾘｻﾞｰﾊﾞｰタンク付きリアサスを装着しようとしましたが、リアサスが幅太のため
ボルトの長さが足りません。装着方法をご存じであれば教えたください。
よろしくお願いします。

■

あ〜そうですね。
４速のスイングアームは後期５速より狭く
取り付けはどうかと思います。
トップボルトは溶接のため長くするには切り落とし、５速で使用された裏から貫通ボルトに変更する必要があるでしょう。
スイングアーム側は４速場合はスプロケや
ディスクローターが競っているので内側への突出はノーマルくらいに抑えたいのですがサスが太いのでカラーで逃げたいトコですからボルトは現物あわせで探すしかないでしょう。
どっちみち取り付け位置を確定して、逃げ用のカラー寸法を出した上でボルトの長さを確定するしかありません。

最悪はリアホイールを外し、上下ボルトを
裏から差込にしてナットで固定カラーを入れてサスをナットでとめるようになると思います。
ボルトの必要長は現物あわせとなり、スイングアーム側ボルトヘッドはホイール付属物とのクリアランス確保のため削ることになるかもしれませんが、もっとも確実な方法かと思います。

がんばって見てください。

■ ２００６‘正月

ここもほとんど放置状態ですが
チェックは入れているので、本年も宜しく
お願いします。
この４年間あまり乗れなかった分、今年から
否応なしに走らされそうです。
これから滞っている実験も解消できそうなので随時更新しますのでブログもよろしくお願いします。

■ ご無沙汰しています〜

今年もよろしくお願いします〜

■

お〜ＨＩＲＯごぶさた〜。
またちょこっとでも走ろうね〜。

■ すげ〜

良く見りゃ三ヶ月以上ここ停まったままだったのね。
ほったらかしてすびばせん。

ご質問がありましたら書きコしてください。