■ おしえて〜！

’06XL1200Rに乗っています。S&Sクリーナー、スクリーミンイーグル�Uマフラーにサンダースライドですけど、今一つ走りがマッタリしています。MJ175、SJ42、NJ5段目こんな調整ですがどうでしょうか？

■

正直ニュースポはセッティングしたことないんですよね。
もし低速マッタリって言うのであれば、加速音規制にひっかかる部分で電気的に進角が遅らされているせいでもあります。

ＳＪ＃４２はそれでも１２００では少し薄いでしょう。
＃４５なら少しは良くなるでしょうが
通常考える１２００のセッティングよりは
薄めではあります。
以前のリジットスポの場合はサンダースライドでも＃１８０、１８５、１９０の範囲内でしたからもう少し濃くてもいいかもしれません。
ニードルの調整はＭＪ決定後になります。

本来はモジュール交換か書き換えをすれば
かなり変わる事は、事実なのでそちらが先のほうが良い結果が出るでしょう。

■

そうそう、ベストでセッティングが出てしまうと今度は車検のガス検で落ちることがあるかもしれませんから、対策が必要になるかもしれません。

■ Ｒショック！！

回答ありがとうございます。
自分のはダンパーが完全に抜けていて、ポヨンポヨンいってます。
ＩＫＯＮを購入します。

■ Ｒショック！

はじめまして、89年式ＸＬＨ1200に乗っている者です。
質問です。
Ｒショックを交換しようと考えております。
社外品は高価なので、色々悩んでいます。
純正はバイク屋で値段を聞いたら、1本11700円だそうなので「純正でもいいかな」と思っておりますが・・・
ジャイアンさんは、以前カワサキ用を装着されていたとの事、拝見しました。
カワサキの車種はなんでしょうか？
ぜひおしえてください。

■

今でも付いてるけど純正ではなく
コニのＺ２用です。
カワサキ以前上下が１４ｍｍだったから
１ｍｍのがたを気にしなければ付きます。

０１‘以降のＨＤ純正のサスはよくなってます。
上部の取り付けに工夫が必要らしいけど
ものは８９‘の純正なんかよりずっと良いです。

ＩＫＯＮとかワークスパフォーマンスの
スチールトラッカーなら安くてそこそこ
性能も良いと思います。

ノーマルサスのイニシャルをいっぱいまで
締めてみてもちょっとは変わるけど（笑。
根本的には交換した方が良いですね、
あの頃のサスは（笑。

■

ジャイアンさん、
丁寧な回答、どうも有難うございました！

■ ↓間違えました、、、すみません。

CVキャブの純正ジェットでのセッティングについてよろしければアドバイスお願いします。

99年式883
吸気、S&SエアクリにK&Nフィルター
排気、独立官に純正サイレンサー

スロー45、ニードル1mmup、メイン180にしようと思うのですがいかがでしょう？
希望としては全域でトルクフルにしたいのですが。よろしくおねがいします。

■

いらっしゃい。
まず言っておかないといけないことがあるので一つ。
独立管＋ノーマルサイレンサーの組み合わせは最悪なので再考が必要でしょう。
この組み合わせはセッティング出しても
ノーマルから５ｐｓほどパワーダウンします。
キャブをいじっているとフィーリングにごまかされますが。
うちの奥様号も同じ仕様ですが、サイレンサーに１３ｍｍの穴を１つ開けてあります。
それでもつまり気味ですけど。

性能だけ考えれば、ノーマルのクロスフローパイプがついているものの方が良いです。
つながっているので理屈ではエキパイ１本にサイレンサー２つと同じことですから。
どうしてもシングルパイプを使いたいのであれば、そして静かな音を求めるのであればオークションで０３‘最終の８８３か１２００Ｓのサイレンサーを探してください。
容量が大きく取れます。
最終８８３のサイレンサーは９８‘の１２００Ｓと同一です。

さてさて上が必要じゃないなら、ＭＪは＃１７５〜１８０で良いでしょう。
ニードルも１〜２ｍｍの間で探ります。
マフラーの抜けによりますが、２．５ｍｍ
位までは探れると思いますが、これは排気との兼ね合いになりますから、やってみないとわかりません。
その後最後により低速が欲しければ、そして車体が許容するのであればＳＪのサイズアップになります。

２０００ｍｐｈで極端な谷が出なければ大丈夫です。
尚ノーマルエンジンの場合はガスが濃いと燃えにくくなるので、プラグはＮＧＫのＤＰＲ６ＥＡ−９またはＤＣＰＲの同番手に変えたほうがいいでしょう。
ＤＣＰＲは車載のプラグレンチが使えます。
プラグは多少白い状態でしょうがノーマルなので大丈夫です。

■ なるほどー

返信ありがとうございます。
最悪なんですかー。どーりで遅いわけだ。実は最近中古で買ったのでノーマルの乗り味は知りません、、、が純正エキパイは持っています。でもあの横棒がどうも気に食わないんですよ。
とりあえずキャブセッティングしてみて、それでも満足出来なければノーマルに戻します。それかサイレンサー探します。学生なんでなるべく金のかからない方向で。
ありがとうございました。

■ もうひとつ教えて下さい

1200Sのサイレンサーなのですが、品番とかわかりますか？ちなみに私のは65177-98Aと書いてありました。
たびたび申し訳ないです。

■

あれ？、その品番は最終８８３の物です。
じゃあセッティングでいけるかもしれません。
できればエアフィルターはＫ＆Ｎのノーマルクリーナーボックス用に変えたほうが
吸い込みが良いのでセッティングも生きます。
価格は１万前後なのでお手ごろだし、ＳＥのように雨で水を吸い込むようなことがありません。

現在ついているマフラーならクロスフローパイプですとダイノジェット組んでも大丈夫です。
オイラの４速はそのセットで充分走ります。
エアフィルターとＭＪ、ＳＪ、ビスワッシャー（ホームセンターの３ｍｍのヤツ）、プラグを買っても２万で飯まで食えるはずです（笑。

その他裏技もありますが、まずはセッティングで悩んでください。

■

おお！そうなんですか！
自分好みのセッティング頑張ります。
ありがとうございました。

■ 883のCVキャブセッティング

初めまして。バージンハーレーからやってきました。もしよろしければセッティングについて教えて下さい。

99年式883

■ Rショック交換について

スーパーカブ50STDにRショックをつけるとき、カラーが合わなくて、どうやって交換したらいいのかわかりません。押したりたたいたりもしてみたんですけどだめでした。

■

そりゃサスの穴にボルトが入らないってこと？。
入らないんだったら付かないよね（笑。
違うサスを使ってるなら１度エンドアイのカラーを抜いて適切な物に交換でしょう。
サスのカラーはバイクメーカーによって
使用ボルトのサイズが違うので他社のものは入らないことがあります。
バイク屋さんか大型量販パーツ屋でカラーは手に入るでしょう。

■

ありがとうございます！
カラーはどうやってはずせばいいのですか？

■

あてしてハンマーで叩き出しかな。
ゴムが一緒に出ても、カラー入れて
また叩き込んでください。
うまく入らない時はＣＲＣみたいな物を
塗ると入ります。

■

わかりました。やってみます！どうもありがとうございました！

■ やはりやりにくそうですね

ジャイアンさん

ありがとうございました。
がんばってみます。

■

そうがんばってみてください。
新しいスポは出るたびにあちらこちらを
小改良し続けてるいるので、取り回しや
取り付けは高年式を見せてもらうと参考になる部分があります。
ただし根本的に変えられている部分も
多々あるので解決にならない場合も
多々あります(笑。

■ はじめまして

ジャイアンさん。友達からジャイアンさんがスポにとてもくわしいと聞き
このサイト教えてもらいました。
質問したいのですがよろしくお願いいたします。
04スポなんですが
自分でバッテリー交換してみようと思い
シートの横のカバーをあけましたら
−端子に工具がはいるスペースがないです。
アースをはずして引き出したらいいのかなと思い、アースに工具を当ててみても
これも上手く入らず、緩めることできません。
どうやってマイナス端子をはずしたらいいのかおしえていただけないでしょうか？

■

あ〜あたらしいスポですね。
こちらはオイラの専門外ですが・・・。
ディーラーで新車の納車整備に立ち会った
事がありますよ。
メカの話ではバッテリー側では外れないみたいですよ。
アースのボディー側(セルモーターでしたっけ？)で外して手前を外してケーブルごと引きずり出してました。

０５‘からは若干取り回しが変わって
少しは外しやすくなってるみたいです。
こんなことで申し訳ありませんががんばってください。

■

すみませんが１２００Ｓと１２００スポーツハンドルの品番もわかれば教えてください。

■

８８３ＳＴＤより１２００Ｓのが１本分
高いかもしれない(笑。
両方ともそのまま着きます。
１２００Ｓは５６１１０−９８
１２００スポーツが５６１１３−９８
です。

■

本当にありがとうございました。