■ よろしくお願いします

ジャイアンさん、ありがとうございます。
メアド入れておきました。
またご都合よろしいときによろしくお願いします。

■

了解しました。

■

もしかしたらＶＯＥＳでは？あまり壊れる事は無いらしいのですが、私のは壊れました。

■

あ〜それはありえますね〜。
コネクターが緩んでいても、外からじゃ
判断できないですからね〜。
それにホースが劣化してる場合もあるし、
その場合は進角しなくなるから、低速側に
影響でやすいし。

■

すみません。書き忘れましたが、
VOESは接続と切り替え作動、
ともにチェックしてみましたが、
問題ありませんでした。

■

ありゃりゃ、ますます難解に(笑。
そう言えば最近のプラグの状態はどうですか？。
まあ見せてもらっても、解るかどうか解りませんが(笑、久々にちょっと難問かもしれませんね。
書かれてるフィーリングから薄いような印象を受けるんですよね。

■

見てますかね〜、メール出してみました。
コレで届かなかったらメーラー変えます。

■

＞ジャイアンさん
メールありがとうございます。
昨日、今日と２度トライしたのですが、
'the remote domain doesnt exist.'
ということで、返信が戻ってきてしまいます。

■ 最近

ソネットの対策かなんかでフリーメールが
来づらくなってるみたいです。
メーラー変えて再送します。

■ ここもじゃん

なんだよ、ＢＯＳＳんとこも動いてない。
お返し。
なんかしましょうよ。

■

そうね、こっちは質問が来た時以外動かない(笑。

■ 4速ＥＶＯ人口

ジャイアンさんのブログもちょくちょく拝見しております。
で、4速乗りは全国でどれぐらいいるのか？
みたいな話題がありましたが、私ももう10年近く乗っておりますが、先日初めて4速を見かけました。
以前、バイク屋に整備で入っていたのを1度だけ見たことがありますが、走ってるのを見たのは、初めてです。
エラク若い方でしたね（ひょっとして10代かも）
ですから、仙台では少なくとも私を含め3台は確実にいます。

仙台にはスポのクラブがありますが、全員2000年式以降の車両です。

以上、どうでもいい報告でした。

■

そうですね、オイラの周りにもネット上の
友人以外は、リアルでの４速乗りは皆無に近いです(笑。

４速が現行車だった時代(２０年くらい１７年ほど前)は、ハーレーでスポーツ走行なんて、一般ライダーからは「えっ？」って言われてましたから。

今は安いから飛びつくと痛い目に会いますが知ってるオイラ達には魅力ある車体に見えますね(笑。

行きつけのディーラーでもオイラを含め
最低でも３台ほどがいることは確認できていますが交流はありません。

いつかやってみたいですけど、４速ミーティング。
やはり８８‘以降が圧倒的に多いでしょうけど(笑。

５年ほど前、ヤフオクに８７‘の程度の良い１１００が６０で出てた時、一気に入札しそうになったことがあります。
今考えれば、しとけば良かったかなとも思いますが、転職直前だったので、涙を飲みました(笑。

■

いいですねー！「4速ミーティング」。
東京あたりでの開催なら、行きますよ。

最近、思うんですよ。
独りで苦労してる4速乗りは全国にいると思います。
以前の私がそうでしたからね。

■ 4速乗りに遭遇！

報告です。

昨日、4速乗りに遭遇しました。
私はもう10年近く乗ってますが、実際会って4速乗りの方と話したのは、初めてです。
その方も「8年乗ってるが初めてだ」と言っていました。
86年式の883改1200でしたね。
家も近所ということが判り、またビックリしました。
時の経つのも忘れ、コンビニの駐車場で話し込んでいました。

これで仙台には少なくとも4名の4速乗りがいる事が判明しました。

■

仲間が見つかるとうれしいものです。
どうか楽しい輪を広げてください。

■ ミッショントラブル

ジャイアン様
早速のご回答有難うございます。
復活した暁には、ご報告申し上げます。

■ ミッショントラブルやっちゃったー

　90年1200のカツです。突然の事でした。
走行中、一旦停止しようと思いリアブレーキを踏んだとたん(同時にシフトダウンしたかも・・)リアタイアがロック。転倒はしませんでしたが、クラッチを切ってもシフトペダルは固定したまま動かず。ギアは
入ったままで前進付加。更に、バックも出来ない状態となりました。結局、その後はレッカーで自宅まで運びました。現在、修理費用捻出できるまで、バイクは置物と化してます
何が原因と考えられるでしょうか?
やっぱり重症ですか?

■

ミッションロックですか〜。
多分軽症でもギア破損、最悪はカウンター
またはメインのシャフト折れですかね。
１番心配なのはケースそのもの破損ですが、コレはミッションバラシテ見ないと
判りません。
まあ判るほどいっちゃってなくても、
クラックくらいは入ることはあるみたいですから、その場合は溶接等のリペアが必要になる場合があります。
この場合はケースを割らなければなりません。
ん〜ポジティブに考えてここでクランクまで含めたフルオーバーホールと考えれば
落ち込まずに済みませんか？(笑。

Ｖａｒｉｓ氏の所以来ですがお元気でしたか？。
彼があのようなことになって残念です。

■ 純正サイレンサー便乗質問

　ジャイアンさん、お久しぶりです。８３年式ＸＬＸ６１のsinjiです。キャブの件で何年か前に他のＨＰでお世話になりました。こちらへおじゃまするのは初めてです。
　実は私も１２００Ｓのサイレンサー探してまして、０２〜０３の８８３も同型と聞いて（読んで）大喜びしたんですが、念のためにと思い０２と０３のカタログ写真（ＨＯＴ　ＢＩＫＥのスポーツスター�Xと�Z）を見比べてみました。すると、０２’の写真は明らかに１２００Ｓのサイレンサーが大きく、０３’は確かに皆同じサイズに見えるんですが、もしかしたら小さくなってる？（リアのサイレンサーとリアタイヤの掛かり具合の比較で）ように見えるもので・・・
　ちょうどヤフオクに良さそうな物が出てたので、気になって書き込みさせていただきました。しょーもないつっこみで申し訳ありません。

■

ひょっとすると０３‘だけかもしれませんが、品番には間違いありません。
末尾なしと末尾Ａの違いは中のパンチングメッシュの穴の大きさで、末尾の方が大きいようです。
でも０３‘８８３をつけた１２００Ｃがいますが調子よいみたいですよ。
ただしコレはオイラの４速でもそうなのですがリアマフラーステー取り付け部の追い込みとリアマフラーのエキパイへの飲み込みが違うので、ショベルのマフラーステーを使う場合は、取り付け部を削って太いフロントマフラーの追い込みに合わせ、
リアマフラーはエキパイに無理やり飲まして、ステー側の取り付け穴を開けなおさないといけないかもしれません。
最近オークションでも出物が無いので見つけるのは大変ですね。

■

すいません、大きいのは末尾なしですね。
末尾なしは９９‘１２００Ｓでこの年式はメッキです。
黒いのとは色ちがいなだけですね。
友人はバイク屋にいってデッドストックを
譲ってもらったそうですが、そんなコアな誰も知らないと言われたそうです（笑。
でもそろそろ１０年ですから手に入り辛くなってきてますね。

■

　取り付け方まで教えていただきどうもありがとうございます。
　０３’も含めて気長に探すことにします。

■

今オークションに何件か出てますね（笑。

■ 純正サイレンサー

始めまして、03　1200sに乗る4uoと申します、いつもジャイアンさんのページその他楽しく拝見させていただいております。いきなりですが筆問したいことが有ります、1200sに883の純正サイレンサーを付けた場合やはり、容量不足を感じたりするでしょうか、オークション等で穴あけ等遊び用のサイレンサーが欲しいのですが、なかなか1200用の安い物が出ないので、883用を購入しお試しで付けてみたいのですが、883用で使い物になるかよろしければお答えください、お願いします。

■

初めまして、１２００Ｓから専用サイレンサーが与えられましたから、０１‘以前は容量不足でしょう。
それ以降は９８‘の１２００Ｓと同品番ですので大丈夫だと思います。
９８‘当時始めてハイパフォーマンスの１２００ｓが登場した時は、８８３と１２００Ｓのマフラーは直径で１０ｍｍ、長さで
８０ｍｍほど１２００Ｓの方が大きかったですね。
最終の０２‘０３‘の８８３は同型の物ですので、特にその辺限定で探すと遊べるでしょう。
品番は６５１７１−９８、６５１７７９８、またが末尾にＡが付くものが前後のマフラーの品番です。

それ以前のものは９８‘以降の１２００Ｓ用で無い限りは容量不足です。
まあ完全に抜いてしまえば使えますが、このご時世ではお勧めしません（笑。

■ お礼

回答ありがとうございます、
私もバイク暦は長いのですが、HDは今回の1200sが初めてで日々ジャイアンさんのページで勉強させてもらってます、
私は北海道なのでそろそろOFFシーズンです、乗れない時期を利用して来春の作戦を練ろうと思います、
またよろしくお願いします。

■ エンジン異音２

そうですか〜。
ドコが鳴ってるんだろう？。

■

どうやら、プライマリチェーンそのものが鳴っているようです。
伸びでしょうね、調整代もそろそろ無くなりそうですから。
来年の春あたり交換します。
こっちは仙台で、もうすぐ乗らなくなりますから。

■

プライマリーチェーンでしたか。
ではこの冬は開けることになりそうですね。
でもあまり調整代がなくなるほど引けてしまうと言う話しは聞かないので、テンショナー、クラッチハウジング等も同時に点検かもしれませんね。
知り合いにも症状的なことを聞いておきますから、明日会うので夜には書き込んでおきます。
その道ん１０年のプロで４速に詳しいですから何か解るかも知れません。

■

ありがとうございます。
最悪、大出費ですね（ＴＴ）。
大変だこりゃ。

■

今日お会いしてきたので聞いてきました。
距離５００００ｋｍ程度でプライマリーチェーンが伸びきる事例は、やはり聞いたことが無いそうです。
可能性としてはプライマリーに使用されているトリプルレックスチェーンそのものの製品的な問題か、テンションアジャスターについているスライダーの磨耗が可能性としてはあるとのこと。
ただオイラも１０万ｋｍ程度の車両でも交換してるものは事例として知らないのですがどうなんでしょうね〜？。

こんなことを聞いて怒られるかもしれませんが、一応調整手順はマニュアル等通りですかね？。
外側のロックスクリューを緩め内側の調整スクリューをヘックスで閉めこんで調子後、ヘックスを手で固定してロックスクリューを締める手順ですよね？。
あとチェーンの遊びは１番きついところで出してますよね？。
遊びは冷間時でも１０〜１２ｍｍ程度なので意外ときつめですね。

まあマニュアルでも調整幅を超えた場合は
スライダー、チェーンの交換と書かれていますからそうなのかも知れませんね。
スライダーの交換程度でしたら少ない出費で済みそうですが、チェーンはいくらするんだろ？。

■

調整代は現在ヘックスのねじ山が8ミリぐらい露出しています。
調整手順等はジャイアンさんの言う通り実施しています。
まあ、開けてみないとわからないですね。

プライマリチェーンはＣＣＩのカタログだと
53〜59ドルぐらいですね。
国内通販だと9000円ぐらいですね。

色々ありがとうございました。

■

これに懲りずにまた来て下さい。

■ エンジン異音？？

こんばんは。
お久しぶりです。
またまたアナログです。
我が89年式4速1200ですが、最近加速時にエンジンから「シャシャシャシャシャン！！！」と音がするようになりました。
他は絶好調なのですが。
コレってピストンリングが鳴ってるのでしょうか？
現在走行距離32776マイル（52441.6Km）です。そろそろ腰上Ｏ/Ｈですかね？

■

リングが逝ってれば音より圧縮抜けがあるだろうから力でないかと・・・？。
エンジンの回転と同時ならプライマリーチェーンの緩みでケースに当たる音がすることがありますね。
停止してエンジンを任意に回し、音源の確認をしてみてください。
稀にシャーシやナンバーのビビリのこともありますから。
圧縮抜けやバックファイヤーなど明らか不調が無い限りはあまりエンジン開けない方が良いでしょう。

■

早速の回答ありがとうございます。
うーん、チカラはあるんですよねバリバリと。
プライマリチェーンは調整したばかりです。
でも、もう一度点検しなおしてみます。

■

そういえばチェーン交換しましたよね？。
っでサイズは５３０ですよね？。
ひょっとしてシールチェーン付けました？。
稀にチェーン幅が広くてケースを叩くこともありますよ！。
純正でもシールチェーン仕様になったのは
５速からですから。

■

あーのー、あれだよずっと前からシールチェーン使ってますよ。
今回はＲＫのＢＬ530ＸＷ。
以前のはＲＫのＧＳ530ＬＯ。

ケースっていうと右足元のドライブスプロケのカバーのことですか？
チェーンガードのことですか？

■

スプロケカバー内です。
まあ物によってですが、一応点検してみは如何でしょう？。
オイラはチェーンはスタンダードのままです。
シールチェーンをつけると当たるってのは
以前から言われていることなのですが、ケースバイケースで音が出たり出なかったり個体差があるみたいです。

その変な音が停止状態のエンジン始動時に
出なければ疑ってみてもいいでしょう。

リアホイールのアライメントが狂っていて
チェーンが寄っていても出るみたいです。
チェーンラインの簡単な見方はチェーンの
コマ幅の中心にスプリロケが来てるかどうかを後から見て確認します。
スポはスプロケが薄くチェーンのコマ幅分の厚みが無いためホイールの左右の狂いによってスプロケがチェーンのコマの中で寄ってしまったりします。
寄りすぎるとチェーンラインが引っ張られたりして当たったりもします。
初歩的なことですがハーレーではありがちです。
特に後から突き出るチェーン調整ロッドの
長さが左右違う物があるので充てになりません。
また、スイングアームピボットの中心から
シャフトセンターまで計ってもホイールを
浮かしてないと正確ではないことがあります。

■

あ〜それとコマ幅はたぶん一緒だと思いますが、
製品によってチェーン全体の幅が違ったりする物がありその場合も当たるみたいです。
そんな馬鹿なと思うでしょうが、もともとの設計段階では４速はOリングチェーンの採用が想定されていないため、スイングアームの幅も含めて目一杯スリムに作られているのでそんなこともあります。

■

ありがとうございます。

変な音は停止状態のエンジン始動時には出ませんねー。
嫌な予感がします。
コレはもう一度色々確認せねばなりませんね。

■

今、点検しました。
スプロケカバーを外し、見てみました。
チェーンは何処にも当たってないですね。
全く当たる恐れはないですね。
チェーンの寄りもありません。
コマ幅の中心にスプロケがきてます。（ビシッとセンターです。）
これから走行テスト行ってきます。

■ 来訪ありがとうございます

最近はとんよこちらも動いてませんでしたが、わざわざ尋ねてくださった方々ありがとうございます。
お答えできることは、これからも必要なことから余計なことまでお答えしていきたいと思いますので、よろしくお願いします。
近々知り合いが０７‘スポを買うらしいので、乗せて貰おう。

■

あげ