■ 配線について

お尋ねします。
現在ユニバーサルのスイッチで、
ウィンカーとホーンがセットのタイプを
ハンドルに着けています。
ウインカーをトグルタイプにホーンを
プッシュタイプに変更しようとしたのですが、ウインカーの配線が３本、
ホーンの配線は１本でした。
恐らくウインカーの１本は共用のアース
だと思うのですが。
ウィンカーをトグルにすると、配線は３本
ホーンで２本必要みたいなんですが、
アース線を分配する方法で良いのでしょうか？　判りにくい表現ですみませんが、
アドバイス宜しくお願いします。

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年式とかも判らないし、どう配線いてあるのか判りませんが、ウィンカーは左右の配線＋アース、ホーンはスイッチ配線で本体はグランドアースですかね。
ノーマルではウィンカースイッチに左右の配線＋同色のコードの２本がついています。
８８３のタンク横のホーンは１本配線ですからもし２本必要なら、導通するグランドアースから１本引けばいいんじゃないですかね。
アースだけドコからかとって作動確認してみれば良いと思います。
昔のウィンカーは純正でも１本配線でしたから、ほとんどグランドアースでした。

■ ありがとうございました

車種は2001年の1200Sです。
週末あたりにやってみます。
また、宜しくお願いします。

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あ〜０１‘だと導通改善のためにいろんな部品にアースコードが追加されてるでしょうね。
うちの４速には後期のおミカンウィンカーをつけていますが、追加になったアース線
を切断しても別に動作に不都合がありません。
きちっと作動確認して導通させれば、問題ないでしょう。

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ただグランドアースを多用する場合、導通が取れてないときにスイッチ側なのか、部品側なのかしっかり確認することが必要です。
またハンドルのようにラバーマウントブッシュのゴムで絶縁されているようなところは、以前はトップブリッジからライザーに
アーシングされていたところもありましたから、導通の確認は確実に行ってください。

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横から失礼します
ウィンカーの配線のアースはハンドルまでは来る必要はありません。
左右に振り分けているだけです。
なので入口が1本出口が2本の計3本です。
ウインカーはアース側で制御しても電源側で制御しても構いません。
アース側で制御
電源⇒ホーン⇒スイッチ⇒アース
電源側で制御
電源⇒スイッチ⇒ホーン⇒アース
です
アース側で制御の場合ハンドルにアースが落ちていれば配線が一本で済むのでスッキリ出来ます。

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↑はカスタムスイッチの場合です

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またまた訂正です

×ウインカーはアース側で制御しても電源側で制御しても構いません。
○ホーンはアース側で制御しても電源側で制御しても構いません。
(ウインカーも出来なくはないのですが一般的ではないので…)
但し端子の2個あるホーンじゃないメンドクサイ事になります。
とは言っても端子が1個のホーンを使ってるのって四速迄だったかな？

■ 皆様

ありがとうございました。
本日無事取り付け完了しました。
ホーンはフレームから
アースをとりました。

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無事ついたようですね。
何よりです。
今後絶縁や漏電にも注意してくださいね。
ヒューズ仕様の車体は、スパークは洒落になりませんから。