■ シフトペダルのゴム

シフトペダルのゴムなんですが、（純正品番34611−65）変わりましたね。
以前はゴムと中のシャフトが一体でしたがシャフトとゴムが別体になってました。
品番は34611−65Ａ名称もKit−ShifterPegとなっていました。

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連休中はバイクいじり三昧ですね。
色々やりました。
ＦフォークＯ／Ｈ
ボトムケース、ステムブラケットをポリッシュ掛け
ステアリングヘッドベアリング交換
ブレーキレバーポリッシュ掛け
スイングアームピポットＯ／Ｈ
シフトペダル交換
ダイレクトＩＧリレー交換
ＤＣ−ＤＣコンバーター電圧点検調整（やっぱし狂ってました。以前15.85Ｖに調整したのに15.3Ｖになってました）
エンジンオイル交換エレメント交換
ミッションオイル交換（モチュールを入れてみました）
クラッチ調整
アクセルワイヤー遊び調整（調整代僅か！残ねじ山3つぐらい、交換決定2本とも）

モチュールのミッションオイルはいい感じですね。

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お〜三昧ですね(笑。
オイラはやりたくない修理までやるはめになり、ついでの部品まで作りました(笑。
シフトペダルのゴムが別体になったんですか？へ〜それってゴムがそのうち磨耗して
脱げちゃうって事ですかねｍフットペグみたいに。
オイラのは磨り減って四角くなってます(笑。
これが意外と使いやすい。

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シフトペダルのゴムですが、交換がしやすくなったという事でしょうか？
以前のタイプはゴムの部分をプライヤーで掴んで回してました。それで外れればいいのですがねじ山が固着しているとゴムだけが回って取れてしまいシャフトだけが残りバイスプライヤーで掴んで回す。ごく稀にこれでも回らない場合があり、そのときはペダルごと外しシャフト部分を万力でガッチリ挟みペダル部分を回す・・・・
面倒ですね。
新タイプはシャフトを六角レンチで回すようになっています。

初めはゴムがくるくる回るようになっているのかと思いましたが、違いましたね。
シャフトを締まる所まで締めるとゴムは回らなくなります。

ハーレーは古いモデルの部品も改良するみたいですね。
プレーキペダルのピポットブッシュは樹脂製に変わってました。

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そうですね〜、気づくと枝番が変ってたり未だにしますからね〜。
マメというか驚きます。