■ ＦフォークＯ／Ｈ

ご無沙汰しております。
今日ＦフォークＯ／Ｈしました。
バイク歴20年で初体験です。
やってみると意外と簡単でした。
Ｏ／Ｈ後はカチッとしてシットリ動くようになりました。
以前はなんだかバタバタ動くみたいな感じでした。

ブッシュ類、オイルシール類、ダンパーのピストンリング、センターボルト、フォークスプリングなどみんな交換しました。
もち、オイルも（スペクトロのタイプＥ）。

スプリングは新品の自由長320ミリ。
旧スプリングは515ミリと518ミリでした。
ＨＤってスプリングの交換基準を指定してないンですよね？
ヤマハＦＺＲ250のサービスマニュアルを見ると、自由長が5ミリ短くなったら要交換となっていますので交換して正解だったかな。

オイルですがとりあえず規定量の301ｃｃずづ入れ、油面を左右平均の170ミリで揃えました。
ジャイアンさんは油量で管理しているようですが、油量？油面？どっちが正解なんですかね？
レースのメカに聞くと「油面で管理するべきだ」と言われます。

■ 訂正

新品のスプリング自由長は520ミリです。

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普通は油面で管理するんでしょうね、
前屈状態で。
っがしかオイラが入れたいオイル量では前屈だと入りきらないので、仕方なく油糧のみ調整します(笑。

適正量ドライ３００ですが、オイラは体重もあることからドライ３５０ほど入れます。
３６０を超えるとエアロックすると友人のメカに聞いていましたが、９７‘のハガーなどはノーマルでも３５４ほど入れるので問題ないみたいです。

後日問題になったのですがスペクトロのタイプEって２０W２０ですよね。
純正のタイプEは＃１５くらいだとわかりました。
っが心配しないで大丈夫です。
スペクトロでもノーマルの定量くらいなら
粘度調整同じですから、具合は良いですね。
油糧で調整するか粘度で調整するか、好みがありますが、結果オーライなら問題ないでしょう。

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早速の返答ありがとうございます。