■ ドライブスプロケットナット

以前、Ｒショックの件でお世話になった者です。
89年式ＸＬＨ1200です。
本日、ドライブチェーンとスプロケを交換作業中です。
ドライブスプロケットナットの二面幅を測定してみると、27.85ミリ。
コレは何インチなんですかね？
1と1/8だと28.57ミリ。
1と1/16だと26.99ミリ。
どのサイズのソケットを使えばいいのか？？？
28ミリのソケットでいいのかな？
（明日買いに行くのですが）
バラス時は緩んでました。
教えてください。

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誤差的には０７２ｍｍ大きい１1/8ですかね〜？、最近いじってないから忘れてしまったけど、うちにある工具で締めてたから１1/8だとおもいますよ。
２８ｍｍでOKならその方が誤差が少なくて良いですね。

ナットのストップスクリューですが、３箇所ある位置決め穴だとうまくかからないことがあるので、ある程度スプラインをずらしながらナットの締め込みを考えるとうまく緩まない場所が見つかると思います。
ナットは正ネジなので間違えないで下さい。
現在の物は逆ネジですが。
ネジには緩み止めにネジロックを塗った方が良いです。
昔友人のメカニックに出したらこの元４速スポレーサー氏はネジロック塗って、思い切りトルク無視して締めてました。
絶対緩むからと（笑。

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ストップスクリューの位置決めの件、本当にいいこと聞きました。
ありがとうございます。
実はナットは「バーコのモンキー」で思いっきり締めました。（明日やり直しますが）
Ｒタイヤを浮かせ、1速に入れて締めるとクランクが回るのですね。
1速じゃダメなのかな？

そう、ナットは正ネジなんですよね。
純正マニュアルには「左ネジ」と書いてあるのに・・・・
思いっきりエンブレ掛けると緩むみたいですね。

ところで、古いバイク雑誌を見ていたら、4速ＥＶＯのドラックレーサーが載ってました。
僕に言わせりゃ「正気の沙汰」じゃありません。

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４速エボはギア１速レンジが長いので
加速させるには良いので、意外とドラッグでは使われたりしてましたね。
アメリカの８８３カップで５速全盛の時にダートの行われ始めた頃、シフトと加速の
関係で加速しやすく伸びでトップレンジにもって行きやすい４速車が引っ張り出されて結構速かったですね。
ちなみにうちのオンボロ４速でも２速一杯１４０までは引っ張れます。
今はエンジン壊れそうなのでやりませんが、１００オーバーは２速でも普通に出ます。
ちなみにオイラはいまだにスタンダードチェーンを使ってますが、面倒なので古いチェーンにリンクでつないで新しいチェーンを引き込んで換えちゃいますね（笑。
ただのモノグサですが。