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多分閉めてからですから、シフトとは関係なく全閉でまだ少し濃いのかな？。
ミクスはガスを濃くするというより、SJで計量されたガスを一定の幅で増減するので
開ければガス量が増えるので、濃いのと同じ状態になります。
プラグの状態はどうですかね？。

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プラグはこのBBSの背景よりかなり薄い感じです。
ただプラグは５０００�`くらい換えていなかったので、換えてみました。
その後４０キロくらい走りましたが、プラグの色は変った無かったです。
　どのくらい走ると焼け色付くのでしょうかね

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オイラはEVOの場合は白い状態をノーマルと考えます。
所謂キツネ色になる場合は通常走行では結構濃い目でしょ。
ハーレーはどちらかといえばあまりショベル以前はあまり燃焼効率が良くなく、どちらか言えば濃い目の方が良く走ったのですが、EVO以降は碍子の根元まで白くなるようなことが無ければ薄いとは判断しません。
オイラの８８３では点火も変えていますが
ハイフロークリーナー使用で＃１８５でも白くなりますし、高速運転しても若干タンに近い色がつく程度です。
周りのリムが黒いのは普通で、リム以下は黒いですね。

焼け色がつくには結構時間かかりますが、オイラは比較的早い時期でプラグを交換してしまうので、あまり色がつくこと無いですね。
ただシナジー系のガスを入れると添加剤の赤い色がつくことがあります。

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なるほど
中学生の頃、技術家庭科の教科書に載っていた「正常な燃焼のプラグの状態」の写真が頭から離れませんが、あんな色になるのはEVOには濃すぎるんですね。
　勉強になります。

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１度だけキレイなキツネ色のプラグの車両をみたことがありますが、コイツはハイカムにハイコンプピストン、点火もダイナに換えてレーシングキャブつけてましたね。
ノーマルカムの作用角だとバルブがあまり開かないのでそれほど大量にガスを吸い込まないので教科書みたいには中々ならないんだと思います。