■ 色々な型番のマフラーについて

ジャイアンさん、こんばんわ。darkstarです。便乗質問させて下さい。３種類のスポ用ノーマルマフラーについての質問です。自分の'00ハガー（中古）には65177-98が付いていますが正規のストック物でしょうか？　スペアに 65177-98A HDI 14-7 e4 という物を持っていますが、これは最終883用なのでしょうか？　また、現在某オークションに 65171-98 というのが出ていますが、これは1200Sの物ですか？　わかる範囲で結構です、よろしくお願いします。

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１７７−９８と１７１−９８は同じセットの前後のマフラーの型番じゃない？。
９８Ａは０３‘８８３の日本向けがつけてたものです。
品番上輸出向けパーツですね
正直パーツリスト上では全て本国の１２００Ｓが使用していたはずです。
９８と９８Ａの違いは中のパンチングメッシュの形違いで、９８Ａの方が静かなように穴が細かくなってると聞いています。

オイラがつけてるのは間違いなく９９‘の
ノーマル１２００Ｓから外した物で１７７−９８のセットです。

■ おおっ！

失礼しました。前後で品番が違うのですね（当たり前か）。自分がスペアで持っているものは確かに 65177-98A & 65171-98A でした。品番通り98年の1200Sのものを'03の883に流用したということですね？　で、それは「容量が大きいけど音は少し静か」と理解してよいのでしょうか？　つまり逆を言えば'02以前の883のマフラーは容量は少ないけど音は大きい、のでしょうか？　おバカな質問ばかりでスミマセン。

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１２００Ｓ用のマフラー特にＡ無しのものは１２００Ｓ専用設計だったので、抜け、容量とも１２００用です。
これを８８３につけると容量が大きい分排気抵抗も減り効率は上がりますね。
同時期の８８３はそれ以前のものと同じなのでサイレンサー部を通過する量が小さく
抜けが良くありません。
更に消音にも容量は関係してくるので
小さいほど音が相殺されないので当然消音のために詰め物が大きくなり排気効率は落ちます。

そういう意味では８８３に１２００Ｓのマフラーをつけるとある程度両立が可能となり音的にもそこそこまでは上がるので
良いと言う事になります。

でも何故日本仕様だけこのサイレンサーを選択してきたのかは不明ですね。
ＨＤＪのオーダーだろうけど、まさかオイラの書き込み見たからってわけでもないだろうに（笑。

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