■ ８８３に固執する理由は？

早速質問です。ジャイアンさんがボアアップせずに十数年間８８３ｃｃのままでいるのには、何か理由があるのですか？

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使い切れる面白さとパワーに対してシャーシの余裕が残るトコかな。
ようするに安心してぶん回せる状況にあることだと思うよ。

いろんな１２００Ｓ、１２００ボアアップ、
ビューエルＳ１に乗った事あるけどそれぞれみんな面白いし、スゴイと思ったけど
じゃあそのすごい所を常に使えるかって言うとやはり疑問なんだよね。

オイラはそれを日常レベルに置きたいからそのままなの。
それにパワーを出した車体はそれなりに車体側もいじらないとバランス悪くなってただおっかね〜バイクになりかねないし、８８３のままなら軽い見直し程度十分な性能を保持できるから。

みんなが求めるパワーとかパフォーマンスって日常の中に求める非日常性だと思うんだけどオイラはいつでもドコでも楽しくバイクに乗れれば良いし、それに見合った性能があれば十分と考えます。

パワーがあると余裕も出るけどそんなのはビッグツインに任せておけばいいんで、スポーツスターはスポーツできることが真髄だと思うし、それが日常レベルなら８８３で十分とオイラは感じてるからです。

でもオイラは８８３ってチャンと実力はもってるからやる気になれば速いと感じてるんだけど。

うちの４速は調子が良くても上は１７０くらいしか出ないけど、１〜３速はきっちり６０００オーバーまで回るからあまり遅いと思わないんだけどな〜。

正直エンジンぶっ壊れるんじゃないかってとこまで回せば１速９０、２速１４０、３速１５０、までは出せるし日常でも−２０位のトコまでは平気で使えるとこだからオイラには十分だよね。

それにオイラの頃の４速って１２００にボアアップすると必ずって言っていいほどミッショントラブルが出るのでそれを嫌ってるとこもあります。

だからって４速４５でも平気で走るし、とことこ走ってもトルク変動が少なく粘るエンジンなのでこのままでもオイラは満足してます。

正直１２００だったら別にエボのビューエル買うな、そっちのがエンジンパフォーマンスが使いこなせるから。

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そうそう９６‘に初めてビューエルＳ１のそれも筑波を走ってる車体に試乗したけどそれでパワーアップは諦めがついちゃったのね。
あ〜イジッて金かけるよりこっち買った方が安いって。
それからは重箱の隅つつくみたいにノーマル８８３の実力を知るためにちょこちょこイジッテ来たんです。

上はわかっているから普段の実力ね。
ちなみにレーサーの８８３だったらギリギリチューンで後軸６７ｐｓでオーバー２００くらいは行きます。ただしガラスのエンジンだから下は無いし２〜３走でオーバーホールだけど、これじゃいやでしょ？（笑。

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オイラくわえたバコで（最近世間の目がうるさい　笑）でコーヒー買いにいけるバイクがいいのさ。

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ジャイアンさん、詳しい説明有難うございます。やっぱり、８８３は気軽に乗れるというのがポイントですね。
　
ジャイアンさんはファットボーイも持っているんですよね？　太いトルクはビッグツインで楽しんで、スポスタは８８３のままで軽快に、という使い分けが出来ますね。

ジャイアンさんのバイクは最高速170キロですか！　僕にとっては全くの未体験ゾ〜ンです。僕は100〜120キロも出れば充分です。それ以上だと風圧で苦しいし・・・。